Sinds dit jaar zet de wereldwijde containervervoermarkt de trend sinds de tweede helft van vorig jaar over het algemeen voort. De prijs voor containervervoer schommelt sinds het begin dit jaar zijn hoogtepunt bereikte. Met name de vraag naar de wereldwijde scheepvaartmarkt is aanzienlijk gekrompen door de combinatie van factoren zoals hoge inflatiecijfers in Europese en Amerikaanse landen, geopolitieke conflicten in sommige regio's en de aanhoudende verspreiding van de epidemie. Daarnaast hebben de onbalans in de toewijzing van internationale transportcapaciteit en de afname van orders in de scheepsbouwmarkt ook een zekere impact op de zeevrachtprijs.
Opgemerkt moet worden dat de voortdurende daling van de zeevrachtprijs van dit schip in zekere zin ook een periodieke correctie is van de "abnormaal hoge" zeevrachtprijs van vorig jaar, die bevorderlijk is om de stijgende vrachtprijs terug te brengen naar een relatief redelijk prijsniveau. Dat wil zeggen, op dit moment is de gematigde daling van de internationale scheepvaartprijs redelijk, maar de aanhoudende scherpe daling of zelfs steile daling is niet bevorderlijk voor een gezonde ontwikkeling van de gehele scheepvaartmarkt. Hoewel het aandeel van zeevracht in de totale buitenlandse handelskosten niet het hoogste is, zal de sterke fluctuatie van vracht onvermijdelijk worden doorgegeven aan de buitenlandse handelsmarkt en vervolgens de goede werking van de toeleveringsketen van de hele keten van de buitenlandse handelsindustrie beïnvloeden.